Bij luchtvracht betaal je per kilo, waarbij het hoogste van het werkelijke gewicht en het volumegewicht telt. Lichte, volumineuze lading wordt daardoor snel duur. Voor hoogwaardige producten, spoedorders en voorraadtekorten is het juist een uitkomst.
Zo wordt de prijs berekend
Het volumegewicht bereken je door het volume in kubieke centimeter te delen door 6000. Is dat hoger dan het werkelijke gewicht, dan wordt daarop gerekend.
- Chargeable weight: het hoogste van werkelijk gewicht en volumegewicht
- Vracht per kilo, met een staffel: hoe zwaarder, hoe lager het kilotarief
- Brandstof- en securitytoeslag
- Afhandeling op de luchthaven van vertrek en aankomst
- Douaneafhandeling en natransport in Nederland
Levertijd
Van afhalen bij de leverancier tot levering in Nederland duurt luchtvracht doorgaans drie tot zeven dagen, afhankelijk van vluchtschema, boekingsruimte en inklaring op Schiphol. Express is sneller maar duurder, consolidatie is goedkoper maar wacht op voldoende volume.
Wanneer luchtvracht loont
Vergelijk niet alleen vracht met vracht, maar ook met de kosten van niet leveren.
- Je voorraad raakt op en je verliest omzet of een koopblokpositie
- Hoge waarde per kilo: elektronica, onderdelen, monsters
- Eerste order of samples die je snel wilt beoordelen
- Seizoensproducten met een korte verkoopperiode
Slimme tussenoplossingen
Een veelgebruikte aanpak is splitsen: een klein deel van de order per lucht om direct te kunnen leveren, de rest per zee of rail. Railtransport zit qua tijd en prijs tussen beide in, met circa 18 tot 25 dagen.
Veelgestelde vragen
- Wat kost luchtvracht per kilo vanuit China?
- Het kilotarief beweegt mee met het seizoen en de beschikbare capaciteit. Geef ons gewicht, afmetingen en vertrekplaats, dan krijg je een actueel tarief in plaats van een gemiddelde.
- Mogen alle goederen mee per lucht?
- Nee. Batterijen, vloeistoffen, magneten en andere gevaarlijke goederen vragen aparte documentatie en zijn soms uitgesloten. Meld dat vooraf, dan checken we het.
- Kan ik lucht en zee combineren?
- Ja, dat doen we regelmatig: een deel per lucht voor de eerste levering, de rest per zeevracht achteraan.