FOB (Free On Board) is de meest gebruikte Incoterm bij zeevracht uit Azië. De verkoper regelt en betaalt het transport naar de haven, de exportformaliteiten en het laden aan boord. Vanaf het moment dat de goederen aan boord zijn, liggen kosten en risico bij jou als koper.
Wie betaalt wat
De verdeling bij FOB is helder, mits je afspreekt welke lokale kosten inbegrepen zijn.
- Verkoper: productie, voorvervoer naar de haven, exportdocumenten, laden aan boord
- Koper: zeevracht, verzekering, terminalkosten in Rotterdam, douane, btw en natransport
Waarom FOB prettig werkt bij import uit China
Met FOB houd je zelf de regie over de vracht. Je kiest je eigen expediteur, je kent de werkelijke vrachtprijs en je bent niet afhankelijk van de partij die je leverancier uitkiest. Bij CIF of DAP zit de vracht in de productprijs verstopt en komen de kosten aan deze kant vaak alsnog bovenop.
Valkuilen
De klassieke discussie gaat over local charges in de haven van vertrek. Leg vast dat FOB betekent: inclusief alle lokale kosten tot en met het laden, zonder aanvullende export- of documentkosten voor jou.
- Spreek expliciet de haven af: FOB Shanghai, FOB Ningbo
- Leg vast dat lokale kosten voor rekening van de verkoper zijn
- Regel zelf een transportverzekering: FOB dekt die niet
- Gebruik FOB voor zeevracht, niet voor lucht- of railtransport
Veelgestelde vragen
- Wat is het verschil tussen FOB en CIF?
- Bij CIF regelt en betaalt de verkoper ook de zeevracht en verzekering tot de bestemmingshaven. Je hebt dan minder inzicht in de opbouw en minder grip op de kosten aan deze kant.
- Is FOB ook geschikt voor luchtvracht?
- Nee. FOB is bedoeld voor zeevervoer. Voor lucht gebruik je bijvoorbeeld FCA.
- Wie regelt de verzekering bij FOB?
- Jij als koper. Vanaf het moment dat de lading aan boord is, loop jij het risico.